Chủ tịch Toyota Motor Corp. Katsuaki Watanabe

Ngay từ đầu năm 2007, Toyota Motor Corp., hãng sản xuất ô tô lớn thứ 2 thế giới của Nhật Bản đã không hề giấu giếm tham vọng sẽ vượt qua General Motors Corp. (GM - Mỹ) để chiếm ngôi vị là tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, chấm dứt 76 năm liên tục ngự trị của GM. Trong suốt năm 2007, có những thời điểm (ở quý I, II), Toyota đã nhỉnh hơn về số lượng xe bán ra trên phạm vi toàn cầu. Thế nhưng, theo kết quả thống kê chính thức cuối cùng vừa được công bố, GM vẫn bán nhiều hơn Toyota đúng 3.524 chiếc và tiếp tục duy trì vị trí thứ nhất thế giới, ít nhất là thêm 1 năm nữa.


Cụ thể, ngày 23/1/2008, GM công bố, trong năm 2007, đã tiêu thụ được tổng cộng 9.369.524 xe ô tô (chính xác đến hàng đơn vị) trên toàn thế giới, tăng 3% so với năm 2006. Ngày hôm sau (24/1/2008), Toyota cũng thông báo đã bán được tổng cộng 9.366.000 xe ô tô (làm tròn đến hàng trăm) trên phạm vi toàn cầu, tăng 6% so với năm 2006.

Như vậy, Toyota đã chính thức chấp nhận thực tế là thua GM về số xe bán ra (đúng 3.524 chiếc) và mục tiêu soán ngôi vị số 1 của đối thủ coi như bất thành.
Tuy vậy, cả GM lẫn Toyota đều phát biểu hết sức chừng mực, tôn trọng lẫn nhau. Người thắng cuộc (là GM) thì không tỏ ra vui mừng thái quá, khi khẳng định cuộc chạy đua về số lượng này hoàn toàn mang ý nghĩa tương đối, còn kẻ tạm thua cuộc (là Toyota) cũng chẳng có lý do để buồn phiền.

Ông Paul Nolasco, người phát ngôn của Toyota phát biểu: "Toyota muốn trở thành hãng sản xuất ô tô số 1 thế giới về chất lượng và dịch vụ, cố gắng cho ra đời những sản phẩm tốt và mang lại hạnh phúc thực sự cho khách hàng".

Ông John McDonald, người phát ngôn của GM cũng tỏ ra ngoại giao chẳng kém khi tuyên bố: "Chúng tôi hoàn toàn không quan tâm ai là người chiến thắng. GM chỉ chú trọng tới việc làm sao để kinh doanh có tốc độ tăng trưởng cao hơn và có những kế hoạch tốt tại thị trường Bắc Mỹ, nơi mà thị phần đang có dấu hiệu sụt giảm".

Tuy không nói ra, song quả thực, năm 2007 là một năm rất thành công của GM khi số xe bán ra gần đạt mức kỷ lục ở thời hoàng kim (năm 1978, bán được con số kỷ lục 9,55 triệu xe). Điều đáng quan tâm hơn là, mấy thị trường tiêu thụ xe mới nổi và nhiều tiềm năng như Trung Quốc, Nga, Brazil... đều có dấu hiệu "kết" với thương hiệu GM.

Theo các nhà phân tích, GM thắng Toyota trong cuộc đua về số lượng xe tiêu thụ, còn xét riêng trên phương diện hiệu quả và lợi nhuận thì GM còn thua xa Toyota. Kết quả sơ bộ của một nghiên cứu mới đây cho thấy, năm 2006, cứ mỗi xe sản xuất ra, Toyota kiếm được 1.977 USD (tăng khá so với con số 1.175 USD của năm 2005), trong khi đó, GM thì ngược lại, cứ một xe xuất xưởng bị lỗ 1.272 USD. Thế nên mới có chuyện trong 2 năm 2005 và 2006, GM bị lỗ tới hơn 12 tỷ USD và vẫn đang trong quá trình cắt giảm hơn 34.000 việc làm và đóng cửa 12 nhà máy ngay tại Mỹ.

Điều đáng lo nữa là, thị phần của GM tại thị trường Mỹ, tức là "sân nhà" có dấu hiệu bị thu hẹp hơn, còn thị phần tại đây của Toyota lại có xu hướng phình ra.
Hơn ai hết, GM hiểu vị thế số 1 của mình đang trở nên bấp bênh và chênh vênh như thế nào. Chính vì thế mà GM chỉ tuyên bố trong năm nay tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng như năm ngoái.

Trên phạm vi toàn cầu, từ năm 1998 trở lại đây, mức tăng bình quân về số xe bán ra của GM là 1,5%/năm, trong khi con số này của Toyota là hơn 7%/năm, cao gấp gần 5 lần. Nếu duy trì được đà này, năm nay, Toyota vượt GM là cái chắc. Chính vì thế, báo chí Mỹ cũng chẳng muốn làm to cái chuyện thua tạm thời của Toyota làm gì, bởi chuyện Toyota thắng GM cũng chỉ là vấn đề thời gian, sớm hay muộn mà thôi.

Về phía Toyota, mới đây, ông Katsuaki Watanabe, Chủ tịch Toyota phát biểu, mục tiêu năm nay của Toyota là lượng xe bán ra sẽ tăng 5% so với năm 2007 và phấn đấu đến năm 2009, sẽ là tập đoàn ô tô đầu tiên trên thế giới có số xe bán ra vượt ngưỡng 10 triệu xe/năm. Không đề cập đến việc ganh đua với GM, song thế cũng đủ hiểu là ông Katsuaki Watanabe tự tin lúc đó Toyota sẽ chễm chệ ở ngôi số 1 rồi.


Trung Hiếu (Theo báo chí nước ngoài)
(ĐTCK-online)