Tỷ giá đồng Yên so với USD tăng cao đã khiến nhãn hiệu xe sang thuộc biên chế Nissan phải rời địa điểm sản xuất ra khỏi Nhật Bản.
Hiện nay, các hãng sản xuất ôtô tại Nhật Bản đang gặp khá nhiều khó khăn. Sau trận động đất kéo theo sóng thần tại Nhật Bản hồi tháng 3 đầu năm 2011, các hãng xe lại phải đối mặt với tình trạng đồng Yên tăng giá kỷ lục so với USD. Với truyền thống sản xuất xe tại Nhật Bản và xuất khẩu sang Mỹ, các hãng ôtô ý thức rất rõ sự thâm hụt trong lợi nhuận khi tỷ giá đồng Yên leo thang.
Tính đến cuối năm 2011, Infiniti, nhãn hiệu xe hạng sang của Nissan, không lắp ráp ôtô tại những quốc gia ngoài Nhật Bản. Chỉ có duy nhất mẫu SUV cỡ lớn QX hiện đang được sản xuất tại Mỹ. Tuy nhiên, thực trạng trên hứa hẹn sẽ sớm thay đổi trong tương lai khi hãng Infiniti quyết định rời dây chuyền sản xuất xe ra khỏi Nhật Bản, bắt đầu từ mẫu crossover JX. Theo kế hoạch, hãng Infiniti sẽ lắp ráp JX tại Smyrna, bang Tennessee, Mỹ vào năm 2012.
Infiniti JX 2013
Chẳng bao lâu sau đó, những mẫu xe Infiniti khác cũng lần lượt rời bỏ quê hương Nhật Bản. "Khi gần đến giai đoạn nâng cấp, các mẫu xe sẽ được trang bị những tính năng phù hợp với thị trường hút khách nhất", ông Andy Palmer, phó chủ tịch Infiniti, phát biểu với Automotive News. Nếu đúng như vậy, mẫu xe hatchback cỡ nhỏ mới của Infiniti lấy cảm hứng từ bản concept Etherea chắc hẳn sẽ được sản xuất tại Châu Âu.
Tất nhiên, nói như vậy không có nghĩa là hãng Infiniti sẽ thôi hẳn việc sản xuất xe tại Nhật Bản. Theo ông Palmer, "lực lượng lao động lành nghề tại Nhật Bản chính là một phần bí quyết thành công của dòng xe Infiniti". Dự kiến, hãng Infiniti sẽ nhập nhiều linh phụ kiện từ nước ngoài vào Nhật Bản để sản xuất xe. Hiện tại, 15% những bộ phận dùng để lắp ráp xe Infiniti có nguồn gốc ngoài Nhật Bản. Trong thời gian tới, hãng Infiniti quyết tâm sẽ tăng tỷ lệ trên lên 65%.
Nếu quá trình sản xuất xe ngoài Nhật Bản được tiến hành thành công, hãng Infiniti sẽ trở thành một trong những lá cờ đầu cho phong trào rời bỏ quê hương của các nhãn hiệu xế hộp đến từ xứ sở hoa anh đào để bảo toàn lợi nhuận trước tỷ giá đồng Yên tăng cao. "Phải có nhãn hiệu nào đó trong ngành công nghiệp ôtô chứng minh việc xe hạng sang cũng được lắp ráp thành công tại những quốc gia không phải là Nhật Bản hay Đức", ông Palmer kết luận. Có vẻ như phó chủ tịch Infiniti đã quên mất nhãn hiệu Cadillac khi phát biểu như trên.
Hàn Quang - Theo TTVN
(Theo Autoblog)
Bookmarks