Theo số liệu điều tra 12 công ty sản xuất ô tô của Hiệp hội Công nghiệp ô tô Nhật Bản, trong năm 2006, các hãng chế tạo ô tô của nước này đã sản xuất 4,27 triệu tại Châu Á (tăng 8% so với năm 2005), 3,92 triệu xe tại Bắc Mỹ (giảm 3%) và 1,54 triệu xe tại Châu Âu.

Sản lượng ô tô của các nhà sản xuất Nhật Bản tại Châu Á năm 2006 đã tăng gấp 2,5 lần so với năm 2000, trong khi sản lượng tại Bắc Mỹ tăng 30%. Lần đầu tiên Châu Á vượt Bắc Mỹ trở thành cứ điểm sản xuất lớn nhất của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và xu hướng này dự kiến sẽ tiếp tục được duy trì.

Theo quy ước phân chia thị trường của Hiệp hội Công nghiệp ô tô Nhật Bản, khu vực Châu Á bao gồm Trung Quốc, Ấn Độ, Đông Nam Á, Đài Loan và Pakixtan. Trong khi đó, khu vực Bắc Mỹ chỉ gồm Mỹ và Canađa.

Đứng đầu trong số các công ty Nhật Bản tăng sản lượng tại Châu Á là Toyota. Năm 2006, sản lượng của công ty này tại Châu Á đạt 1,45 triệu xe, tăng 20%, nhờ sản lượng dòng xe IMV tại nhà máy ở Thái Lan tăng cao. Sản lượng của công ty Honda cũng tăng 18%, lên 630.000 chiếc nhờ sản lượng tại các cơ sở sản xuất ở Trung Quốc tăng mạnh. Trái lại, tại thị trường Bắc Mỹ, do việc tiêu thụ xe cỡ lớn gặp khó khăn và hãng Nissan cắt giảm sản lượng, nên số xe được sản xuất tại Bắc Mỹ lần đầu tiên giảm kể từ những năm 1980.

Khác với chính sách sản xuất và tiêu thụ tại chỗ ở thị trường Bắc Mỹ, các công ty Nhật Bản xác định xe sản xuất tại Châu Á chủ yếu để xuất khẩu nên trong tương lai, xu hướng tập trung sản xuất tại Châu Á sẽ tiếp tục được duy trì. Năm 2006, 40% xe IMV sản xuất tại Thái Lan được xuất khẩu ra thị trường Châu Âu và Bắc Mỹ. Xét về chiến lược kinh doanh dài hạn và lợi nhuận kinh doanh, Châu Á sẽ là thị trường có quy mô thứ hai sau thị trường Bắc Mỹ. Năm 2006, lợi nhuận của Toyota tại Châu Á đạt 4,155 tỷ yên, tăng 55%, chỉ sau thị trường Bắc Mỹ. Lợi nhuận của hãng Suzuki cũng tăng 40%.

Từ những năm 1980, do cạnh tranh thương mại Nhật-Mỹ trở nên gay gắt, các hãng ô tô Nhật Bản đã mở rộng sản xuất tại khu vực Bắc Mỹ. Cuối những năm 1990, sản xuất ô tô tại Châu Á chững lại do nhu cầu tiêu thụ ô tô tại thị trường Châu Á giảm sút vì khủng hoảng tiền tệ khu vực. Tuy nhiên, do xác định thị trường Châu Á có tiềm năng to lớn như thị trường Bắc Mỹ nên các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vẫn tiếp tục chờ đợi thời cơ tại khu vực này. Cùng với Bắc Mỹ và Nhật Bản, Châu Á sẽ là một góc quan trọng trong tam giác sản xuất của các doanh nghiệp ô tô Nhật Bản. Một hệ thống sản xuất thích ứng với quá trình toàn cầu hóa và sự biến đổi của thị trường, tỷ giá hối đoái đã được các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tính đến và dần hoàn thiện.

TTXVN