Bí quyết thành công của Toyota

[Kasumi]

Khi General Motors cắt giảm lương, trợ cấp và lãi cổ tức nhằm đối phó với tình trạng thua lỗ thì Toyota công bố số liệu kinh doanh thành công của năm 2005. Chất lượng tốt, quản lý chặt chẽ và luôn "biết mình biết người" là bí quyết thành công của hãng xe Nhật Bản.

Ngày 7/2, hãng sản xuất xe hơi Nhật Bản thông báo lợi nhuận ròng quý 4/2005 tăng 34% đạt 3,3 tỷ USD, doanh số trên toàn cầu ở mức 45 tỷ USD tăng 15% so với cùng kỳ năm 2004. Trong khi đó, GM thông báo mức lỗ 8,6 tỷ USD trong năm 2005 đồng thời đưa ra kế hoạch cắt giảm 30.000 nhân công và đóng cửa 12 nhà máy trong vòng 3 năm, 2006-2008.

Đi tìm bí quyết thành công của Toyota là điều mà giới lãnh đạo ngành công nghiệp ôtô Mỹ đang trăn trở. Trên mức độ vĩ mô, nguyên nhân đầu tiên khiến Toyota ngày càng thành công nằm ở chất lượng. Đó là điều mà các đối thủ Mỹ không có. Ngay với người dân Mỹ, khởi động chiếc xe Toyota vào một ngày lạnh giá không khác nhiều so với bình thường, nhưng với xe chính quốc thì ngược lại. Sự tin tưởng về chất lượng của thương hiệu Toyota trong tâm lý người tiêu dùng có thể định lượng qua Camry khi nó là mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ trong khi bản hybrid thu hút sự chú ý của hầu hết mọi người tại triển lãm ôtô Detroit.

Toyota Yaris, mẫu xe hạng nhỏ sẽ vào Mỹ năm nay. (JCF)

Bên cạnh đó, biên tập viên của tạp chí nổi tiếng Automotive News, Ed Lapham, cho rằng thành công của Toyota còn nằm ở phương thức quản lý chặt chẽ. “Họ cung cấp những sản phẩm chất lượng cho người tiêu dùng, chúng không ảnh hưởng tới môi trường, không ảnh hưởng tới thế giới. Bên cạnh đó, họ còn xây dựng một cộng đồng đoàn kết trong công ty”, Lapham nói.


Nguyên nhân thứ ba là cách thức xây dựng chiến lược kinh doanh và nền tảng dịch vụ vững chắc. Nhà phân tích Rob Lache tại Deutsche Bank ước đoán, trung bình, Toyota kiếm được nhiều hơn 4.000 USD trên một chiếc xe so với General Motors hay Ford.. “Khi bạn có thể kiếm được nhiều tiền hơn nghĩa là bạn có thể cung cấp nhiều thiết bị và có thể củng cố giá trị thương hiệu bằng cách loại các sản phẩm không phù hợp”, Lache nhận xét.

FiveAxis - xe hơi đa phương tiên của Scion thuộc Toyota. (JCF)

Bên cạnh chất lượng cao, gặt hái thành công với hybrid và phát triển vượt bậc trong phân khúc thể thao đa dụng SUV, Toyota còn tăng thị phần của mình tại các dòng xe tải nhẹ và xe du lịch để vươn lên đứng sau GM, Ford tại thị trường Mỹ.

"Toyota làm được những việc mà các đối thủ Mỹ không thể như xây dựng các nhà máy cách xa họ. Điều này cho phép Toyota mở rộng tầm ảnh hưởng tại Mỹ nói riêng và Bắc Mỹ nói chung. Đó là một trong những ưu điểm lớn nhất hiện nay”, George Magliano, nhà phân tích thuộc Global Insight nói. Đó là nguyên nhân thứ tư.

Lexus LS 460, sản phẩm thương hiệu hạng sang của Toyota. (JCF)

Sự thành công giúp Toyota thiết lập một giới hạn mới trên thị trường ôtô thế giới. Đứng đầu tại thị trường lớn thứ 2 thế giới Nhật Bản, đang có những chiến lược quan trọng tại Trung Quốc và giờ đây là vị trí thứ 2 tại thị trường xe hơi lớn hành tinh. Không những thế, chiếm lĩnh thị phần tại châu Âu cũng là một trong những tham vọng của Toyota bởi ở Cựu lục địa, thương hiệu Toyota vẫn bị coi nhẹ.

Một ưu điểm nữa của Toyota là nhà sản xuất này không chịu ảnh hưởng từ chính sách lương cao mà các đối thủ Mỹ đang đau đầu tìm cách đối phó. Giới phân tích cho rằng các hãng xe Mỹ đã thu hẹp khoảng cách chất lượng so với Toyota nhưng khoảng cách về thương hiệu vẫn lớn. Vì vậy, Toyota vẫn tiếp tục sử dụng lợi thế đó để vươn lên và ngày càng tiến gần tới vị trí số 1 thế giới của GM về doanh số.

Điều đó có thể xảy ra trong năm nay hoặc 2007. Tất cả chỉ còn là thời gian.

Trọng Nghiệp (theo CNN, MSNBC)
VnExpress.net+thongtinnhatban.net